4月22日，永金高速曼來樞紐拼寬G8511既有橋梁K215+828.438小橋右幅現澆板梁澆筑完成。至此，曼來樞紐拼寬G8511昆磨高速4座既有橋梁拼寬工程圓滿完成，永金高速土建十二分部橋梁工程全面完成。

土建十二分部橋梁工程合計15座，其中，現澆梁結構合計21聯57跨，結合項目策劃及施組，開展了“承插型盤扣式腳手架整體應用技術”推廣應用，并完成課題結題成果1份。

云南省S45永金高速新平（戛灑）至元江（紅光）段位于玉溪市新平縣、元江縣境內，主線段全長60.676km，路線止于元江縣曼來鎮，設曼來樞紐立交與元蔓高速起點紅光2號樞紐立交形成組合式立交，實現永金高速與昆磨高速及元蔓高速的交通流轉換，改建拼寬G8511昆磨高速5.9km。其中，曼來樞紐拼寬G8511既有橋梁4座橋梁位于聞名全國的27公里長下坡“死亡之坡”坡腳段落，重型車輛自燃燒毀、剎車失靈等事故頻發。為了滿足施工安全保通以及后續運營安全的需求，由玉溪市交通局組織重大設計變更審查后二次變更設計，橋梁上部結構原設計“整幅拆舊拼寬鋼板梁”變更為“兩側新建拼寬現澆梁”。

劉正啟