5月1日上午7時，隨著一聲爆破轟鳴，由土建二分部承建的峨山至石屏至紅河高速公路（玉溪段）全線重難點控制性工程——石洞山隧道左幅，順利實現安全零誤差貫通，標志著該項目在攻克復雜地質難題上取得重大進展，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

石洞山隧道是橫亙在項目主線上的關鍵“咽喉”工程。該隧道為分離式結構，其中左幅全長2008米，右幅全長1953米，屬于典型的長隧道。其建設難度極大，主要源于極其復雜的地質條件：隧道位于地質斷裂帶影響區，洞身需穿越強風化碳質泥巖、板巖等軟弱圍巖，裂隙水發育，并需下穿兩條大型斷層破碎帶。圍巖自穩能力差，遇水易軟化變形，加之隧道存在淺埋段（最小埋深僅8米）與最大埋深達148米的巨大高差，施工面臨極高的安全風險和技術挑戰。面對挑戰，全體參建人員將精細化管理與智能化施工深度融合，創新采用“短進尺、強支護、快循環”等工藝，結合智慧工地管理系統，實現了安全高效掘進。此次貫通為類似地質條件下的隧道施工積累了寶貴經驗。

據悉，石洞山隧道左洞起訖樁號為ZK0+337～ZK2+345，右洞為K0+336.53～K2+290。下一步，項目部將以此次貫通為新的起點，乘勢而上，全力沖刺剩余工程，堅決打好項目收官攻堅戰，力爭這條承載區域發展期盼的高速公路早日建成通車，造福沿線人民。

【報道：鄧開麗】