11月30日，云蘭高速公路土建十六分部麥稈甸特大橋右幅T梁全部架設完成，標志著該橋實現雙幅貫通。

麥稈甸特大橋，這座位于地形高差懸殊的山區大橋，以其獨特的地理和氣候條件，對項目部提出了前所未有的挑戰。大橋全橋共36顆空心薄壁高墩，每一顆都是技術與勇氣的考驗，最高達75米，特別是右幅19號墩面臨隨時滑坡風險。項目部精心策劃工藝流程，科學評估施工環節，通過對現場作業人員進行安全技術交底培訓，加大施工現場安全隱患排查，嚴格落實汛期施工安全措施，不斷優化施工工藝，對關鍵工序層層把關等措施，從最初五天澆筑一模墩身，逐步縮短工序時間，最終達到兩天澆筑一模的高效進度，并持續保證施工節奏。為確保目標的順利實現，項目部采取雙向架梁方式，雖然增大施工現場安全風險管控難度，但通過區域網格化管理、劃分責任區域，嚴防嚴控，在保證質量安全的前提下加快施工進度，確保工期目標。項目部全體人員將繼續披荊斬棘、攻堅克難，始終堅守安全底線，嚴格把控質量關卡，搶抓時機、鉚足干勁，全力以赴加快施工進度，為百日攻堅行動劃上圓滿句號。

麥稈甸特大橋按路線整幅設計，橋梁起止樁號K156+139-K157+408，橋長1269米，采用先簡支后連續橋型方案，全橋全幅共9聯。大橋上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁；下部結構橋臺采用柱式橋臺、U型橋臺，橋墩采用柱式墩、空心墩；墩臺均采用樁基礎。全橋共280棵樁基，柱式墩共52顆，薄壁空心墩共36顆。預制T梁共320片，其中30米T梁20片，40米T梁300片。

王海燕